Otomotiv Yedek Parça İhracatında Lojistik Stratejisi Nasıl Kurulur?

23 May
2 dakikada okunur

Güncelleme tarihi: 5 gün önce

Bu yazımda, kendi deneyimlerime dayanarak otomotiv yedek parça ihracatında nasıl güçlü bir lojistik stratejisi kurulması gerektiğini anlatacağım.

Bugüne kadar hem operasyonel alanda hem de stratejik yönetimde yer aldım. Üreticiden bayiye, Avrupa’dan Ortadoğu’ya, depo yönetiminden multimodal taşımaya kadar pek çok alanda çalıştım. Bu yazı, teoriden çok pratiğin süzgecinden geçmiş bir yol haritası olacak.

Ürünü Tanımadan Lojistik Planlanmaz

Lojistik stratejisi üründen başlar. Yedek parça sektöründe her ürünün boyutu, ağırlığı, hassasiyeti ve rotası farklıdır.

Örneğin:

Amortisör: Hacimli ama görece hafif.
Fren balatası: Küçük ama ağır.
Elektronik sensör: Hassas ve çizilmeye açık.

Lojistik strateji kurarken ilk adım, bu ürünlerin lojistik karakterini sınıflandırmaktır. Ben genelde ürünleri 3 ana grupta analiz ederim:Hacimsel – Ağırlıksal – Hassasiyet Temelli Ürünler.

Böylece taşıma tipi, ambalajlama, depo yerleşimi, hatta sevkiyat planlaması bile buna göre şekillenir.

Rotayı Belirle: Hedef Pazar = Strateji Farkı

Her ülke lojistik anlamda aynı kolaylıkta değildir.

Örneğin:

Afrika ülkelerine gönderimde ambalajın sağlamlığı ve tedarik sürekliliği kritiktir.
Orta Doğu’da sınır geçişleri ve gümrük prosedürleri çok daha hassas ilerler.

Bu yüzden lojistik strateji kurulurken hedef pazarın lojistik dinamikleri mutlaka analiz edilmelidir.

Benim yöntemim şudur:Hedef ülke → Taşıma altyapısı → Gümrük sistemi → Riskler → Alternatifler Bu beşli üzerinden her ülkeye özel planlama yaparım.

Depolama ve Sevkiyat Yapısı: Nerede ve Nasıl?

İhracatta zamanlama her şeydir. Bu yüzden depo altyapısı ve sevkiyat hazırlık süreçleri net olmalıdır:

Toplama süreleri
Siparişten çıkışa kadarki zaman
Hazırlık – Paketleme – Etiketleme sistemi

Ayrıca bazı ihracatçı firmaların Almanya, Hollanda veya Romanya gibi Avrupa içi dağıtım merkezleri kurarak daha hızlı sevkiyat yaptığını gözlemliyoruz. Bunlar ileri seviye çözümler olsa da doğru planlama ile KOBİ’ler için de uygulanabilir hale gelir.

Ambalaj ve Etiketlemeyi Hafife Alma

Yedek parça ihracatında yaşanan iade sorunlarının %40’ı ambalaj veya etiket hatalarından kaynaklanır. Şöyle düşünün:Avrupa’daki müşteri 20 parçalık bir koliyi açıyor, ancak içinden yanlış kod çıkıyor. O ürün gönderilmiş olsa bile eksik kabul ediliyor.

Bu nedenle:

Etiketler hem Türkçe hem İngilizce olmalı
Ürünle gelen kılavuz veya garanti belgesi doğru yerleştirilmeli
Koliler istiflenmeye dayanıklı olmalı

Ambalaj, sadece koruma değil; aynı zamanda bir pazarlama aracı.

Tersine Lojistik ve Satış Sonrası Destek

Yedek parça ihracatında iade süreci sık yaşanır.

Bu durumda;

Kim taşıyacak?
Gümrükte nasıl beyan edilecek?
Müşteri süreci nasıl takip edecek?

İşte bu sorulara hazır olmayan firmalar, bir süre sonra itibar kaybı yaşar. Benim önerim:Tersine lojistik sürecini ihracat sistemine entegre etmek.Bunun için uluslararası anlaşmalı kargo firmalarıyla özel sözleşmeler yapılabilir.

Yeni Nesil Parçalar, Yeni Nesil Lojistik

Elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte yedek parça içeriği de değişti. Artık inverter, batarya, elektronik kontrol üniteleri gibi parçalar öne çıkıyor.

Bu parçalar için:

Antistatik ambalaj
Soğuk zincir taşıma (bazı batarya türlerinde)
Özel depolama koşulları gerekiyor.

Yani lojistik stratejiniz, geleneksel parçalara değil, geleceğin parçalarına göre şekillenmek zorunda.

Lojistik, İhracatın Sessiz Ortağıdır.

İyi bir lojistik planı olmadan ihracat sürdürülebilir hale gelmez. Çünkü müşteri sadece ürün değil, zamanında ve güvenli teslimi de satın alır.

Benim için lojistik strateji, bir markanın sessiz rekabet silahıdır. Hangi pazara hangi ürünle, hangi hızda ve hangi sistemle girileceği en başta netleştirilmelidir.

Ücretsiz olarak indirebileceğiniz Yedek Parça İhracatında Lojistik Kontrol Listesi