ONURKURTAY 

Şirketlerin büyük çoğunluğu lojistik maliyetlerini navlun faturalarına bakarak yönetir. Bu yaklaşım yanlış değil sadece yetersiz. Toplantılarda sıkça aynı cümleyi duyarım: Navlun fiyatlarımız iyi. Bu cümle doğru olabilir. Taşıyıcıyla iyi bir sözleşme yapılmıştır, piyasa fiyatlarının altında navlun elde edilmiştir. Ama sahaya indiğinizde çoğu zaman başka bir tablo görürsünüz. 26 ülkede operasyon yönetirken bunu tekrar tekrar gözlemledim. Sorun genellikle navlun fiyatı değildir

Bugün herkesin dilinde aynı nakarat: Veri, yapay zeka, dijital dönüşüm. Ben de o dünyanın içindeyim. Rakamların gücünü, algoritmanın işimizi nasıl kolaylaştırdığını, saniyeler içinde dünyaları önümüze serdiğini bizzat yaşıyorum. Evet, her işletme kâr etmek için kurulur, para kazanmak profesyonelliğin gereğidir ve iyi futbol iyi futbolcularla oynanır. Buraya kadar her şey matematik.

Dış ticarette kâr, fabrikada üretim bandında başlar ama gümrük sahasında ve tırın rotasında ya tescillenir ya da buharlaşır. Türkiye'de ihracatçıların en büyük kaybı, gümrük müşavirliği ile nakliye operasyonunu birbirinden kopuk, matematiği ise sadece navlun faturası sanmalarından kaynaklanıyor. GÜMRÜK-LOJİSTİK KAYBI Gümrük işlemleri kanunen Gümrük Müşavirleri  tarafından yürütülür. Ancak nakliyecinin hızı, müşavirin evrak doğruluğuna göbekten bağlıdır. Eğer bu ikisi arasınd