Harvard’ın Kitabı Kapıkule’de Neden Geçmiyor?
Geçen hafta "Lojistik öldü" dediğimde sektörün konfor alanına büyük bir taş attım. Gelen yorumlardan ve telefonlardan anladım ki; herkes bir değişim bekliyor ama kimse elindeki eski kullanım kılavuzunu bırakmaya cesaret edemiyor. Meseleyi biraz daha derinleştirelim. Bugün hangi işletme fakültesine gitseniz, hangi yüksek lisans dersine girseniz size Batılı yazarların steril laboratuvarlarında kurguladığı o meşhur teorileri anlatırlar: Just-in-Time, Lean Management, Six Sigma..
13 Oca2 dakikada okunur
2025 Biterken Lojistikte Gerçek Kırılma Nerede Yaşandı?
2025 yılı, lojistik sektörü açısından yalnızca maliyetlerin arttığı bir dönem değil; karar alma süreçlerinin ciddi şekilde sorgulanması gereken bir yıl oldu. Bu makale, lojistiğin hâlâ operasyonel bir gider kalemi olarak ele alınmasının şirket kârlılığı, nakit akışı ve satış sürdürülebilirliği üzerindeki etkilerini analiz etmektedir. Özellikle Bursa ve Anadolu merkezli üretici firmalar için öne çıkan yapısal sorunlar ve çözüm önerileri ele alınmaktadır. 2025’te Lojistik Neden
29 Ara 20252 dakikada okunur
Taşıma Fiyatlandırmasında Büyük Yanılgı
Biz Hâlâ Yanlış Şeyi Konuşuyoruz Lojistik sektöründe bir masaya oturduğunuzda konu çok uzun sürmez. Bir noktada mutlaka fiyat konuşulur. Hatta çoğu zaman konuşulan tek şey odur. Navlun düştü. Piyasa çok bozuk. Bu rakamlarla iş yapılmaz. Ama asıl sorun bu değil.Asıl sorun, yıllardır yanlış yerden konuşuyor olmamız . Çünkü lojistik bir taşıma işi değildir. Lojistik, riskle baş etme işidir. Sahada Öğrendiğim Net Bir Gerçek Var Yıllar içinde farklı şirketlerde, farklı dosyalarda
28 Ara 20252 dakikada okunur
Tırların Rotası Neden Değişti?
Kara Yolunda Yeni Üsler ve Türkiye’nin Yükselen Şehirleri Dünya ticaretinin nabzı çoğu zaman büyük şehirlerin ışıkları altında atıyor gibi görünür. Oysa son yıllarda lojistikteki en kritik kırılma, kimsenin manşete taşımadığı bir yerden geldi. Orta ölçekli üretim şehirleri . Bursa, Kayseri, Gaziantep, Konya, Denizli, Eskişehir, Çorum ve Manisa… Bu şehirler sessiz bir güç olarak kara yolu taşımacılığında yeni çıkış noktaları oluşturuyor. Sessizliğin içinde büyüyen bu değişimi
28 Ara 20253 dakikada okunur
Lojistikte 2026’nın CEO Ajandası
2024 ve 2025, lojistik sektöründe birçok şirket için hayatta kalma yıllarıydı. Küresel jeopolitik kırılmalar, maliyet dalgalanmaları, sürücü krizleri, sınır geçişlerinde belirsizlikler ve finansal baskılar…Bugün ise tablo değişiyor: 2026, riskten kaçışın değil, kontrollü büyümenin yılı olacak. Bu yazıda, lojistik sektöründe CEO düzeyinde ele alınması gerekenleri kendi perspektifimden, sahadan gelen verilerle harmanlayarak paylaşıyorum. Çünkü bugünün şartlarında bir şirketi y
28 Ara 20253 dakikada okunur
Küresel Tedarik Zincirlerinde Yeni Tehdit (Thermal Shock) Riski
Türkiye Lojistiği Bu Yeni Şartlara Hazır mı? Dünyanın Konuştuğu Yeni Risk, Türkiye’de Henüz Gündemde Bile Değil Uluslararası lojistikte uzun yıllardır sahada olan biri olarak şunu söylemeliyim ki: Küresel tedarik zinciri artık bildiğimiz risklerle yönetilmiyor. Dünya Bankası’nın 2024 Logistics Pulse raporu, OECD Supply Chain Resilience çalışması ve IRU’nun 2024 Road Transport Risk Outlook raporu ortak bir noktada birleşiyor: Aşırı sıcaklık artışları, lojistik operasyonları
26 Kas 20252 dakikada okunur
İhracatta KOBİ’lerin En Sık Yaptığı Hatalar ve Çözümleri
Türkiye’nin üretim gücü yüksek, potansiyeli büyük ama ihracat yolculuğunda sıkça tökezleyen bir Kobi gerçeği var. Yıllardır hem sahada hem masada bu sürecin içinde olan biri olarak şunu net görüyorum. İhracat, bir ürün göndermek değil, doğru strateji, doğru iletişim ve doğru lojistik yönetimiyle sürdürülebilir bir yapı kurmaktır. Ancak birçok kobi, tamamen önlenebilir hatalar nedeniyle aynı döngüde sıkışıp kalıyor. Bu yazıda, sahada en çok karşılaştığım hataları ve bunların
17 Kas 20252 dakikada okunur
