Karayolu Taşımacılığının Yeni Yakıtı: Hidrojen Teknolojisine Geçiş

Dizel çağı kapanırken, yeni enerji formuna geçiş kaçınılmaz. Bu geçişin merkezinde hidrojenli taşıt filoları yer alıyor.

Dünya artık elektrikli mi?

Hidrojenli mi? diye tartışıyor.

Biz de Türkiye olarak bu tartışmanın dışında kalamayız.

Uluslararası Arenadaki Veriler Ve Pilot Uygulamalar

• H2Haul projesi kapsamında, Avrupa’da 16 adet hidrojen yakıt hücreli tır test ediliyor.

• BMW Group, bu projede iki adet hidrojenle çalışan tır ile Almanya’da aktif taşıma hatlarında deneme yapıyor.

• Avrupa’da hidrojenli araç pazarı 2024 yılında yaklaşık 206,6 milyon USD olarak değerlendirildi ve 2025-2034 döneminde %39,5 yıllık bileşik büyüme bekleniyor.

• Ayrıca Avrupa’da 2030’a kadar 100.000+ hidrojenli tır yıllık satış hedefine işaret eden projeksiyonlar mevcut.

Bu rakamlar sadece sektörün teknolojik evrimini değil, aynı zamanda finansal ve stratejik yönünü de gösteriyor. Hidrojenli taşımacılık artık ekonomik bir seçenek olarak masada.

Türkiye’nin Mevcut Durumu

• Türkiye’de taşıma filolarının önemli kısmı hala Euro-5/Euro-6 normundan düşük, dizel ağırlıklı. Hidrojen altyapısı yok denecek kadar az .

• Hidrojen doldurma istasyon ağları yok diyebiliriz ,Avrupa’da pilot istasyonlar desteklenirken Türkiye’de bu tür bir altyapı henüz yok.

• Yasal ve teşvik çerçevesi net değil. Hidrojen kullanımı, taşıma sektörü için özel düzenlemelerle desteklenmiyor.

• Saha kullanıcıları için risk algısı yüksek hidrojen güvenli mi?, maliyetler ne olacak?

  gibi sorular cevap bekliyor.

Bu bağlamda Türkiye, küresel trende geç kalma riski taşıyor. Ama aynı zamanda büyük bir fırsat da var.

Türkiye İçin Uygulanabilir Çözüm Önerileri

1. Pilot Filo Teşviki Ve Hidrojen Koridorları Oluşturma

   İstanbul-Avrupa, Türkiye-Asya güzergahlarında hidrojen doldurma altyapılı pilot güzergahlar planlanmalı. KOBİ taşıyıcılara ilk 50-100 hidrojenli tır için yatırım teşviki, vergi indirimi sağlanmalı.

2. Altyapı ve Entegrasyon Yatırımı

   Hidrojen doldurma istasyonları, tercihen liman, OSB, lojistik merkez çevresinde konumlandırılmalı. Yerli üretim, tedarik zinciri çalışmaları başlatılmalı.

3. Yasa-Teşvik Çerçevesi Ve Standartlar

   Hidrojen taşıma araçları için özel regülasyon çıkarılmalı, güvenlik normları, sürücü eğitimi, servis şartları. Yeşil taşımacılık sertifikaları ile hidrojenli filo kullanan firmalara öncelik, avantaj sağlanmalı.

4. Eğitim Ve Sahada Bilinç Yaratma

   Taşımacı, lojistik operatörleri ve sürücüler için hidrojen teknolojileri eğitimi başlatılmalı. Deneyimli firmalarla saha bilgi paylaşımı yapılmalı, Avrupa pilotlarından öğrenilenler aktarılmalı.

5. Finansman ve Risk Paylaşımı Modelleri

   Hidrojen araçlarının yüksek ilk yatırım maliyeti için kamu-özel finansman modelleri geliştirilmeli, leasing, filo kiralama modelleri değerlendirilmeli. Sigorta şirketleriyle iş birliğiyle hidrojen taşıma riski için uygun poliçeler oluşturulmalı.

Türkiye lojistiği için hidrojenli taşımacılığa geçiş, yalnızca çevresel bir zorunluluk değil, rekabet avantajı yaratma fırsatıdır. Bugün yatırım yapan firmalar, yarın Avrupa için taşımada tercih edilen taşıyıcı haline gelebilir.

Dizelden elektriğe geçtik, peki ya elektriği atlayıp hidrojene geçmeye hazır mıyız? sorusunu kendimize sormalıyız. Çünkü dünya ilk adımı attı, sıra Türkiye’de.