ONUR KURTAY 

Dizel çağı kapanırken, yeni enerji formuna geçiş kaçınılmaz. Karayolu taşımacılığında hidrojen yakıt hücreli araçlar, Avrupa'da aktif olarak test ediliyor. Türkiye'nin bu yeşil geçişte konumunu güçlendirmesi için neler yapması gerektiğini, H2Haul projesi ve BMW Group'un uygulamalarını inceleyerek öğrenin.

Avrupa Yeşil Mutabakatı, Türkiye Karayolu Taşımacılığı Yeşil Geçişe Ne Kadar Hazır? Dünya ticaretinde artık sınır denilince akla sadece...

Ukrayna 1) Durum özeti Ukrayna toprakları üzerinden geçen karayolu taşımacılığı savaş nedeniyle büyük değişim gösterdi. Ancak taşımacılık...

Dünya lojistiğinde kağıdı azaltma artık lüks değil, zorunluluk. Avrupa Birliği’nin eFTI (Electronic Freight Transport Information)...

Türkiye ihracatının %55’i karayolu taşımacılığı ile gerçekleşiyor. Avrupa’ya açılan her TIR, sadece yük değil aynı zamanda Türkiye...

Türkiye ihracatının yaklaşık %55’i karayolu ile yapılıyor (TİM verileri 2024). Ancak gözden kaçan bir gerçek var. Mallar Avrupa’ya veya Orta Doğu’ya gidene kadar büyük ölçüde planlı ilerlese de, işin en karmaşık kısmı ''Son 100 kilometre”.

Kimya sektörü, dünya ekonomisinin en stratejik alanlarından biridir. Çünkü sadece kendi başına dev bir sanayi kolu olmakla kalmaz, aynı...

Türkiye’nin ihracat yolculuğunda en büyük görünmez kayıplardan biri, boş dönüş sorunu. Karayolu taşımacılığında yapılan seferlerin önemli bir kısmı dönüş yükü bulunamadığı için boş gerçekleştiriliyor. Bu sadece lojistik firmalarının değil, ihracatçının da cebinden çıkan ek maliyet ve ülke ekonomisi için ciddi bir döviz kaybı anlamına geliyor.

Küresel pazarlara açılmak, her şirket için hem büyük bir cazibe hem de önemli zorlukları beraberinde getirir. Yeni coğrafyalarda büyüme potansiyeli sınırsızken, bu pazarlara giriş ve orada kalıcı olmak, sadece etkili pazarlama stratejileriyle değil, aynı zamanda kusursuz bir lojistik entegrasyonuyla mümkündür.

Lojistik dünyası genellikle standart ölçülerin ve öngörülebilirliğin hakim olduğu konteyner taşımacılığı ile anılırken, endüstrinin...

Tedarik zinciri  artık yalnızca lojistik süreçlerden ibaret değil. Pandemi, jeopolitik krizler ve iklimsel riskler bize şunu gösterdi....

Neden Şube Açmalısın? (Somut Verilerle) Amerika Devasa Pazar, Teknoloji E-Ticaret ABD lojistik pazarı 2024’te 455.4 milyar USD...

Yurt dışında bir lojistik şubesi yönetmek, sadece operasyonel süreçleri koordine etmek değil; aynı zamanda pazarı okumak, yerel...

Lojistik sektörü, sadece malların bir noktadan diğerine taşınması değil, aynı zamanda zaman, maliyet ve sürdürülebilirlik yönetimidir ....

Lojistik, ekonominin kan dolaşımıdır; Almanya hattında  en ufak tıkanma, Türkiye’nin üretim nabzını doğrudan düşürür. 2024’te Almanya,...

Karadeniz’in yükselen lojistik merkezi Romanya, Türk forwarder’lar için stratejik fırsatlar sunuyor. Köstence Limanı, AB otoyol ağı, hızlı teslimat süreleri ve yatırım teşvikleriyle Romanya neden Türkiye’nin lojistikte yeni kapısı olabilir?

Lojistik sektöründe herkesin İtalya vurgusu ayyuka çıkarken, neden İspanya’nın potansiyeli göz ardı ediliyor? Uzman bir tedarik zinciri...

Son yıllarda Türk lojistik firmaları, Avrupa operasyonlarını genişletmek ve tedarik zincirlerini güçlendirmek amacıyla İtalya’da stratejik yatırımlar yapmaktadır. İtalya’nın coğrafi konumu, gelişmiş lojistik altyapısı ve Avrupa Birliği’nin ulaştırma politikaları çerçevesinde sunduğu teşvikler, bu yatırımların temel sebeplerindendir. Bu yazıda, Türk lojistik sektörünün İtalya’daki faaliyetleri, İtalya’nın lojistik ekosistemindeki önemi ve AB destekleriyle şekillenen fırsatlar

Lojistik altyapı, bir ülkenin ihracat ve ithalat performansını doğrudan etkileyen kritik bir faktördür. Dünya ekonomisinde rekabet gücü yüksek ülkelerin, lojistik süreçleri ne kadar hızlı, güvenilir ve maliyet etkin yürüttüğü, ihracatçı firmaların dünya pazarlarındaki başarısını belirleyen anahtar unsur oluyor. Peki, Türkiye’nin lojistik altyapısı Almanya, Hollanda ve ABD gibi lojistikte önde gelen ülkelerle kıyaslandığında nasıl bir tablo çiziyor? Bu yazıda, World Bank Logis

Türkiye bu dönüşümü doğru okuyabilirse, lojistik üs olma hedefi bir hayal değil. UND (Uluslararası Nakliyeciler Derneği), 1974’ten bu yana lojistik dünyasında Türkiye’nin sesidir. Sadece sektörün değil, ülkenin ticari vizyonuna da katkı sunan UND’nin dergisinde düşüncelerimi paylaşmak, benim için büyük bir mutluluk ve sorumluluk. Benim için lojistik yalnızca taşıma değil; ticaretin ruhunu anlamaktır. Yeni perspektifler üretmek isteyen herkesle konuşmaya, paylaşmaya hazırım