Türkiye’nin ihracat yolculuğunda en büyük görünmez kayıplardan biri, boş dönüş sorunu. Karayolu taşımacılığında yapılan seferlerin önemli bir kısmı dönüş yükü bulunamadığı için boş gerçekleştiriliyor. Bu sadece lojistik firmalarının değil, ihracatçının da cebinden çıkan ek maliyet ve ülke ekonomisi için ciddi bir döviz kaybı anlamına geliyor.

Küresel pazarlara açılmak, her şirket için hem büyük bir cazibe hem de önemli zorlukları beraberinde getirir. Yeni coğrafyalarda büyüme potansiyeli sınırsızken, bu pazarlara giriş ve orada kalıcı olmak, sadece etkili pazarlama stratejileriyle değil, aynı zamanda kusursuz bir lojistik entegrasyonuyla mümkündür.

Lojistik dünyası genellikle standart ölçülerin ve öngörülebilirliğin hakim olduğu konteyner taşımacılığı ile anılırken, endüstrinin...

Tedarik zinciri  artık yalnızca lojistik süreçlerden ibaret değil. Pandemi, jeopolitik krizler ve iklimsel riskler bize şunu gösterdi....

Neden Şube Açmalısın? (Somut Verilerle) Amerika Devasa Pazar, Teknoloji E-Ticaret ABD lojistik pazarı 2024’te 455.4 milyar USD...

Yurt dışında bir lojistik şubesi yönetmek, sadece operasyonel süreçleri koordine etmek değil; aynı zamanda pazarı okumak, yerel...

Lojistik sektörü, sadece malların bir noktadan diğerine taşınması değil, aynı zamanda zaman, maliyet ve sürdürülebilirlik yönetimidir ....

Lojistik, ekonominin kan dolaşımıdır; Almanya hattında  en ufak tıkanma, Türkiye’nin üretim nabzını doğrudan düşürür. 2024’te Almanya,...

Karadeniz’in yükselen lojistik merkezi Romanya, Türk forwarder’lar için stratejik fırsatlar sunuyor. Köstence Limanı, AB otoyol ağı, hızlı teslimat süreleri ve yatırım teşvikleriyle Romanya neden Türkiye’nin lojistikte yeni kapısı olabilir?

Lojistik sektöründe herkesin İtalya vurgusu ayyuka çıkarken, neden İspanya’nın potansiyeli göz ardı ediliyor? Uzman bir tedarik zinciri...

Son yıllarda Türk lojistik firmaları, Avrupa operasyonlarını genişletmek ve tedarik zincirlerini güçlendirmek amacıyla İtalya’da stratejik yatırımlar yapmaktadır. İtalya’nın coğrafi konumu, gelişmiş lojistik altyapısı ve Avrupa Birliği’nin ulaştırma politikaları çerçevesinde sunduğu teşvikler, bu yatırımların temel sebeplerindendir. Bu yazıda, Türk lojistik sektörünün İtalya’daki faaliyetleri, İtalya’nın lojistik ekosistemindeki önemi ve AB destekleriyle şekillenen fırsatlar

Lojistik altyapı, bir ülkenin ihracat ve ithalat performansını doğrudan etkileyen kritik bir faktördür. Dünya ekonomisinde rekabet gücü yüksek ülkelerin, lojistik süreçleri ne kadar hızlı, güvenilir ve maliyet etkin yürüttüğü, ihracatçı firmaların dünya pazarlarındaki başarısını belirleyen anahtar unsur oluyor. Peki, Türkiye’nin lojistik altyapısı Almanya, Hollanda ve ABD gibi lojistikte önde gelen ülkelerle kıyaslandığında nasıl bir tablo çiziyor? Bu yazıda, World Bank Logis

Türkiye bu dönüşümü doğru okuyabilirse, lojistik üs olma hedefi bir hayal değil. UND (Uluslararası Nakliyeciler Derneği), 1974’ten bu yana lojistik dünyasında Türkiye’nin sesidir. Sadece sektörün değil, ülkenin ticari vizyonuna da katkı sunan UND’nin dergisinde düşüncelerimi paylaşmak, benim için büyük bir mutluluk ve sorumluluk. Benim için lojistik yalnızca taşıma değil; ticaretin ruhunu anlamaktır. Yeni perspektifler üretmek isteyen herkesle konuşmaya, paylaşmaya hazırım

Lojistik sektöründe uzun yıllardır kafa yoran biri olarak, şunu çok net görüyorum. Artık lojistik yalnızca taşıma işi değil. Ticaretin hızla değişen ritmini anlamak, pazarlardaki dalgalanmaları öngörmek ve bu verileri iş süreçlerine taşımak, sektörün geleceği açısından kritik hale geldi. İşte bu noktada, son dönemde daha sık konuştuğum ve önemsediğim bir konu var: Trade Intelligence.

Bazı yollar kısadır ama geçilmez, bazı yollar uzundur ama seni hedefe güvenle ulaştırır. Tıpkı ticaret gibi, tıpkı hayat gibi. Bugün...

Lojistik Altyapı , İhracatın Dayanak Noktasıdır. Almanya, Hollanda ve Polonya gibi ülkeler, ihracatta yalnızca üretim değil; dağıtım ve...

Yıllardır iş dünyasında depo dendiğinde akla gelen ilk şey stok, alan yönetimi ya da maliyet unsurlarıydı. Ancak son 10 yıl içinde yaşanan e-ticaret dönüşümü ve müşteri beklentilerindeki sert değişimler, bu algıyı kökten değiştirdi. Artık depolar, satış stratejisinin kalbinde yer alıyor. Çünkü bugünün dünyasında ürünü satmadan önce değil, sattıktan sonra değil; önceden ulaştırmak gerekiyor. Ve bunun yolu da stratejik konumlanmış, iyi yönetilen dağıtım merkezlerinden geçiyor.

Bazı şeyler konuşulmaz, hissedilir.Zamanın geçtiğini, fırsatların eridiğini, potansiyelin göz göre göre beklemeye alındığını.İnsanın...

Bursa, tekstil sanayisiyle Türkiye’nin üretim kalelerinden biri olarak anılsa da, son yıllarda bebek giyim sektöründe ciddi bir irtifa kaybı yaşamaktadır. Bu yazıda, bu gerilemenin nedenlerini hem yerel hem küresel perspektiften inceleyerek, sektörü yeniden ayağa kaldıracak stratejik çözüm önerilerini tartışacağız.

Bursa, Türkiye’nin üretim merkezlerinden biri. Otomotivden tekstile, makineden bebe giyimine kadar çok geniş bir sektörel yelpazeye...